김동관 한화그룹 부회장. 한화그룹 제공


한화오션이 '완전 무탄소 암모니아선' 개발을 예정보다 2년가량 빠르게 완료한 것으로 확인됐다.
김동관(사진) 한화그룹 부회장은 지난달 다보스포럼에서 "청정에너지 해양 생태계를 구축하겠다"고 말한 바 있는데, 해당 발언에 근거가 있었음을 보여주는 대목이다.
5일 특허청에 따르면 한화오션은 지난 3일 '선박의 암모니아 가스터빈 연료 공급 시스템 및 방법'이라는 이름의 무탄소 암모니아 추진선 특허를 취득했다.
이는 당초 목표인 2028년보다 2년 앞당긴 결실 릴게임5만 이다.
김 부회장은 2년 전 다보스포럼에서 "한화가 업계 최초로 개발하는 무탄소 추진 가스운반선은 글로벌 탈탄소를 위한 중요한 전환점이 될 것"이라며 업계에서 최초로 무탄소 추진 가스운반선을 제안했다.
이후 한화 측은 2028년까지 암모니아 가스터빈 추진 액화천연가스(LNG) 운반선과 컨테이너선 개발을 완료하겠다고 밝힌 야마토무료게임 바 있다.
아직까지 LNG 등 내연기관은 물론 암모니아 등 친환경 연료를 사용하더라도 안정적인 연소를 위해 5~15%의 선박유가 필요하다. 하지만 한화오션이 개발 중인 가스터빈은 100% 암모니아만으로 가동이 가능하다.
이산화탄소와 황산화물 배출이 거의 없어 차세대 친환경 연료로 기대를 모으고 있다. 여기에 대량생산이 가 바다이야기게임다운로드 능하고 운송과 보관도 편리하다.
업계에서는 국제해사기구(IMO)의 2050년 온실가스 배출 100% 감축 규제에 대응할 수 있는 친환경 대체 에너지로 이 기술을 꼽고 있다. 국제에너지기구(IEA)도 해운업계의 탄소 배출 규제로 암모니아가 2050년 선박 연료의 약 46%를 차지할 것으로 예상했다.
이와 관련, 김 부회장은 게임몰 지난 15일 열린 다보스포럼을 앞두고 발표한 기고문에서도 무탄소 해양 생태계 로드맵을 언급했다. 그는 단기적으로는 선박 탄소 포집과 같은 과도기적 해법이 불가피하다고 보면서도 "근본적으로는 선박 동력체계 자체를 바꿔야 한다"고 주장했다.
다만 그간에는 암모니아의 연소조건이 까다로워 효율 개선이 필요했다. 기존 암모니아 추진선의 경우 '마 바다이야기다운로드 중물'처럼 기름을 태워 암모니아 연소 조건을 충족시킨뒤 추진하는 방식을 채택했는데, 이 과정에서 탄소가 배출되고 별도의 기름 저장탱크나 연료를 태울 엔진 공간도 필요했다.
한화오션은 이번에 개발한 완전무탄소이 선박이 암모니아를 연료로 사용하면서도 질소산화물 배출규제를 만족할 수 있다고 했다.
또 질소산화물 저감 장치를 설치하지 않아도 돼 공간 활용성을 높이고 운전 비용도 절감할 수 있다고 설명했다.
임재섭 기자 yjs@dt.co.kr