Contact Us

랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올 랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올 뉴 디펜더 OCTA’(옥타)와 ‘뉴 디펜더 130 캡틴 체어스’ 랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올 뉴 디펜더 OCTA’(옥타)와 ‘뉴 디펜더 130 캡틴 체어스’를 앞선 20일 시승했다. 시승 코스는 경기도 안성에 있는 오프로드 코스와 와인딩으로 구성됐다. 오프로드 시승장 모습. 코스는 급경사로를 시작으로 900mm 깊이의 도강, 바위, 40도 사면 경사로, 진흙 등으로 구성됐다. 디펜더는 이런 코스를 무리 없이 돌파했다. 시승 결과 디펜더는 탄생 배경처럼 많은 짐을 싣고 험로를 달릴 수 있는 강력한 파워의 다목적 차라는 장점에 더해 럭셔리함을더한 스포츠유틸리티차(SUV)라는 걸 알 수 있었다. 디펜더의 특징 랜드로버의 전통을 이어받아 강력한 파워트레인과 사륜구동, 전자동 지형 반응 시스템 등을 통해 어떤 험로든 주파할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이런 특징은 오프로드 주행에서 잘 드러난다. 디펜더는 급경사로를 시작으로 900mm 깊이의 도강, 바위, 40도 사면 경사로, 진흙 등으로 구성된 코스를 쉽게 돌파할 수 있었다. 오프로드 경험이 많지 않아 과연 괜찮을까 하는 의문이 있었지만 쓸데없는 걱정이었다. 디펜더에는 험준한 노면을 달리기 위한 최적의 모드를 제공하는데, 여기에 전자동 지형 반응 시스템이 더해져 초심자인 기자도 안전한 주행이 가능했다. 이날 행사에는 여성 기자도 있었지만 차가 전복되거나 침수되는 사고는 발생하지 않았다. 급경사에서는 차가 알아서 속도를 줄여 브레이크 실수를 방지할 수 있었다. 오프로드는 빠르게 주파하는 게 아닌 안전히 통과하는 게 목적이다. 급경사에서는 차가 알아서 속도를 줄여 안전한 주행을 돕는다. 그도 그럴 것이 디펜더는 전 세계의 산악, 눈, 사막 등에서 고속 오프로드 내구성과 고속 온로드 내구성 등 무려 1만3960개 이상의 테스트를 통과했기 때문이다. 특히 4.4리터 트윈터보 V8 가솔린 엔진과 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템을 결합한 디펜더 옥타를 전문 드라이버의 운전으로 함께 타 보니 거친 험로를 일반도로 달리듯 터프한 주행이 가능했다. 택시 체험 내내 놀라 소리를 지르기 바빴다. (캡틴 체어스는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술을 적용한 인제니움 3.0리터 I6 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 트윈스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저를 장착하고 있다) 랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올 뉴 디펜더 OCTA’(옥타)와 ‘뉴 디펜더 130 캡틴 체어스’ 랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올 뉴 디펜더 OCTA’(옥타)와 ‘뉴 디펜더 130 캡틴 체어스’를 앞선 20일 시승했다. 시승 코스는 경기도 안성에 있는 오프로드 코스와 와인딩으로 구성됐다. 오프로드 시승장 모습. 코스는 급경사로를 시작으로 900mm 깊이의 도강, 바위, 40도 사면 경사로, 진흙 등으로 구성됐다. 디펜더는 이런 코스를 무리 없이 돌파했다. 시승 결과 디펜더는 탄생 배경처럼 많은 짐을 싣고 험로를 달릴 수 있는 강력한 파워의 다목적 차라는 장점에 더해 럭셔리함을더한 스포츠유틸리티차(SUV)라는 걸 알 수 있었다. 디펜더의 특징 랜드로버의 전통을 이어받아 강력한 파워트레인과 사륜구동, 전자동 지형 반응 시스템 등을 통해 어떤 험로든 주파할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이런 특징은 오프로드 주행에서 잘 드러난다. 디펜더는 급경사로를 시작으로 900mm 깊이의 도강, 바위, 40도 사면 경사로, 진흙 등으로 구성된 코스를 쉽게 돌파할 수 있었다. 오프로드 경험이 많지 않아 과연 괜찮을까 하는 의문이 있었지만 쓸데없는 걱정이었다. 디펜더에는 험준한 노면을 달리기 위한 최적의 모드를 제공하는데, 여기에 전자동 지형 반응 시스템이 더해져 초심자인 기자도 안전한 주행이 가능했다. 이날 행사에는 여성 기자도 있었지만 차가 전복되거나 침수되는 사고는 발생하지 않았다. 급경사에서는 차가 알아서 속도를 줄여 브레이크 실수를 방지할 수 있었다. 오프로드는 빠르게 주파하는 게 아닌 안전히 통과하는 게 목적이다. 급경사에서는 차가 알아서 속도를 줄여 안전한 주행을 돕는다. 그도 그럴 것이 디펜더는 전 세계의 산악, 눈, 사막 등에서 고속 오프로드 내구성과 고속 온로드 내구성 등 무려 1만3960개 이상의 테스트를 통과했기 때문이다. 특히 4.4리터 트윈터보 V8 가솔린 엔진과 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템을 결합한 디펜더 옥타를 전문 드라이버의 운전으로 함께 타 보니 거친 험로를 일반도로 달리듯 터프한 주행이 가능했다. 택시 체험 내내 놀라 소리를 지르기 바빴다. (캡틴 체어스는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술을 적용한 인제니움 3.0리터 I6 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 트윈스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저를 장착하고 있다) 오프로드를 달린 디펜더. 럭셔리 SUV지만 오프로드 주행 성능도 빼 랜드로버의 럭셔리 온·오프로더 ‘올