세계 원유 해상 물동량의 약 20%가 통과하는 호르무즈 해협의 재개방 논의가 막바지로 향하면서 글로벌 해운시장이 협상 결과를 예의주시하고 있다. 이란과 오만이 새로운 통항 체계 마련을 위한 협상을 이어가는 가운데 전면 봉쇄 우려는 다소 완화됐지만, 실제 해상 물류가 정상화되기까지는 시간이 더 필요할 것이라는 전망이 나온다. 7일 해운업계와 주요 외신에 따르면 이란과 오만은 호르무즈 해협의 상선 안전 통항을 위한 협상을 진행 중이다. 양국은 진입 선박과 출항 선박의 항로를 분리하는 새로운 통항 체계에 의견 접근을 이룬 것으로 알려졌으며, 미국 등에도 관련 협상안을 공유한 것으로 전해졌다. 다만 통행료 부과 방식과 관리 권한 등 핵심 쟁.에 대해서는 추가 조율이 이어지고 있다. 이란에서는 미국과 이스라엘 선박의 통항을 제한하는 내용의 법안 초안도 검토되고 있다. 초안에는 미국·이스라엘 등 적대국 선박의 통항 금지와 관련 화물 제한, 벌금 부과 등의 내용이 포함된 것으로 알려졌지만, 아직 전문가 검토 단계로 최종 확정된 사안은 아니다 모바일 바다이야기 꽁머니 . 시장에서는 이번 협상이 호르무즈 해협의 전면 봉쇄 우려를 낮추는 계기가 될 수 있다는 기대와 함께, 향후 새로운 통항 질서가 글로벌 해상 물류의 새로운 변수로 작용할 가능성에도 주목하고 있다. 실제 미국은 국제수로인 호르무즈 해협에 대한 통행 제한이나 통행료 부과에 반대 입장을 유지하고 있어 최종 합의까지는 진통이 예상된다. 호르무즈 해협은 사우디아라비아와 아랍에미리트(UAE), 쿠웨이트, 이라크 등 중동 산유국의 원유 수출이 집중되는 세계 최대 에너지 수송로다. 하루 약 2000만배럴의 원유와 석유제품이 이곳을 통과하는 만큼, 통항 차질 여부는 국제 유가와 탱커 운임, 글로벌 공급망 전반에 직접적인 영향을 미친다. ◆ 재개방보다 중요한 건 '예측 가능한 통항' 해운업계는 협상이 타결되더라도 곧바로 통항이 정상화되기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 바다신2 게임 해협이 다시 열리는 것 자체보다 새로운 항행 규칙이 어떻게 적용되고 실제 안전한 운항이 가능하다고 판단되는지가 더 중요한 변수라는 설명이다. 항로 운영 방식이 변경되면 선사들은 운항 계획을 다시 조정해야 한다. 여기에 전쟁위험보험료와 선박 안전성 평가, 항만 운영 지침 등도 단기간에 정상 수준으로 돌아가기 어렵다. 일부 국가 선박의 통항 제한이 현실화될 경우 항로 운영과 선복 배치에도 추가적인 변화가 불가피하다. 실제 탱커 시장은 여전히 지정학적 리스크를 반영하고 있다. 한국해양진흥공사(KOBC)는 최근 주간 시황 보고서에서 호르무즈 해협과 홍해의 지정학적 리스크가 지속되면서 중동 탱커 시장의 강세가 이어지고 있다고 분석했다. VLCC(초대형원유운반선) 시장에서는 극동 화주들의 조기 선복 확보 수요와 중동 운항 기피에 따른 가용 선복 감소가 운임 상승을 이끌고 있으며, 향후 시장은 미·이란 협상 결과에 따라 변동성이 확대될 것으로 전망했다. 제품선 시장도 비슷한 흐름이다. 한국해양진흥공사는 LR2 시장 역시 호르무즈 통항 제한과 홍해 리스크, 제한적인 가용 선복 영향으로 강보합세를 유지하고 있으며, 향후 운임 방향은 협상 결과에 좌우될 것으로 내다봤다. 가능한 통항'