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■ 캠핑, 차박, 업무까지 아우르는 진정한 다목적 ■ 캠핑, 차박, 업무까지 아우르는 진정한 다목적 전기차전비 효율과 넉넉한 적재 공간, 다양한 커스터마이징 옵션까지 고려한다면,가격 대비 만족도는 상당히 높은 편입니다. 이처럼 PV5는 가성비와 실용성, 효율성을 모두 충족시킬 수 있는 전기차로 자리매김하고 있습니다.■ 전기차지만 가격은 합리적■ 차 안이 곧 내 방, 이동 가능한 라이프스타일또한 향후 기아는 PV5를 시작으로 PV1, PV7 등 다양한 전기 PBV 라인업을 순차적으로 선보일 계획입니다. PV5는 단지 하나의 전기차가 아니라,새로운 모빌리티 패러다임의 전환점이라 해도 과언이 아닙니다.기아 PV5는 단순히 ‘이동 수단’이라는 개념을 뛰어넘어,일상의 연장선이자 삶을 담는 공간으로 진화하고 있습니다.PV5의 가장 큰 강점은 단연공간 활용성입니다. 1열과 2열 모두를 평탄하게 만들 수 있는 구조 덕분에, 성인도 충분히 누워 쉴 수 있으며 다양한 형태의 수납공간이 제공됩니다. 슬라이딩 테이블, 캠핑 매트, 멀티형 수납함 등은 단순한 옵션을 넘어 일상과 아웃도어를 연결해주는 실용적인 구성입니다.이동 중에도 휴식과 업무, 취미와 여행을 이어갈 수 있는 전기차. 이제는 기능보다경험을 중심으로 설계된 차량이 선택의 기준이 되고 있습니다.#기아PV5#전기차캠핑카#차박전기차#모듈형전기차#PBV#기아전기차#전기차보조금#기아캠핑카#차박특화모델#슬라이딩도어#차박차량추천#전기밴#패신저밴#전기차가격#기아신차#전기차라이프#차박라이프#캠핑전기차#이동형사무실#전기차플랫폼#전기화물차#전기차슬라이딩도어#멀티밴#기아PBV#전기차캠퍼밴#전기차차박#전기차리뷰#기아자동차신차#전기차공간활용#라이프스타일차량기존에는 승합차를 개조해 캠핑카로 활용하는 경우가 많았지만, PV5는 설계 초기부터‘차박과 캠핑’의 활용성을 고려했습니다. 따라서 구조적 안정성과 공간 효율성에서 한층 앞서 있습니다.■ 모듈형 설계로 탄생한 맞춤형 전기차사용자 중심의 설계는 센터 콘솔, 도어 트림, USB-C 충전 포트, 넓은 출입구 등에서도 확인할 수 있습니다. 특히 슬라이딩 도어는 캠핑이나 차박 시 매우 편리한 진입성을 제공합니다.“움직이는 나만의 방”, 이 표현이 결코 과장이 아니라는 것을 실내에 들어서는 순간 느낄 수 있습니다.“차박을 위한 전기차? 이제는 생활이 되는 공간, 기아 PV5”늘 바쁜 일상 속에서 잠시 숨을 돌릴 수 있는 공간이 있다면 얼마나 좋을까요? 더구나 그 공간이 어디든 함께 이동할 수 있다면 말입니다.기아 PV5는PBV(Purpose Built Vehicle)플랫폼을 기반으로 다양한 형태로 조립이 가능합니다. 패신저형, 밴형, 휠체어 탑승형은 물론, 캠핑 전용형까지 고객의 목적과 용도에 따라 구성이 가능하며, 이는 단순한 차량 구매를 넘어 ‘사용 목적에 맞춘 설계’가 가능한 시대의 시작을 알립니다.기아의 신형 전기차 PV5, 이동 가능한 생활공간으로 진화하다. 캠핑과 차박에 최적화된 모듈형 전기차로서, 실내공간과 가격 경쟁력을 모두 갖춘 차세대 모빌리티를 지금 확인해보세요. 중국 광둥성 광저우의 승객 픽업 장소에서 대기 중인 ‘포니닷에이아이(Pony.ai)’ 자율주행택시. 광저우=신화 뉴시스 김철중 베이징 특파원 《9일 베이징 도심에 있는 베이징남역 주차장. 전날 스마트폰 애플리케이션(앱)으로 예약한 시간에 맞춰 도착하니 택시 한 대가 기다리고 있었다. 차 지붕에 달린 라이다(LiDAR·레이저 레이더) 장비와 차량 옆면에 붙은 카메라 장비를 통해 자율주행차임을 쉽게 알 수 있었다. 뒷좌석에 올라탄 뒤 모니터 화면에 예약자의 전화번호를 입력하니 ‘안전벨트를 매라’는 안내 멘트와 함께 차가 움직이기 시작했다. 》● 도심 정체 구간도 무리 없이 주행 9일 중국 베이징에서 탑승한 자율주행차 뒷좌석의 화면에 주변 차량과 오토바이가 표시돼 있다. 베이징=김철중 특파원 tnf@donga.com 이날 기자는 자율주행택시를 타고 베이징남역에서 약 20km 떨어져 있는 베이징경제기술개발구까지 이동했다. 베이징 도심 속 기차역 주변에서는 지난달부터 자율주행택시가 운행을 시작했다. 해당 차량은 사람 없이 운행 가능한 4단계 기술력을 갖췄지만, 복잡한 주차장 환경과 운행 시 돌발상황에 대비해 안전 요원이 운전석에 탑승했다. 베이징남역은 철도, 지하철, 버스, 택시가 통합된 종합 교통 허브로 하루 평균 이용객이 30만 명에 달한다. 또 역 주변의 차량 정체도 심하다. 실제 주차장을 나오자마자 우회전 차로에 들어오려는 차들은 물론이고 자전거, 오토바이, 행인까지 뒤엉켜 상습 정체 구간임을 실감케 했다. 택시는 잠시 머뭇거리는가 싶더니 스스로 운전대를 좌우로 움직이면서 조금씩 전진했다. 늘어선 차량들 탓에 안전거리를 확보하기 어려운 상황에서도 문제없이 정체 구간을 빠져나왔다. 잠시 뒤 도착한 유턴 구간. 중국 도로는 대부분 비보호 유턴을 해야 하는 구조다. 반대편 차로의 차량이 오지 않을 때 재빠르게 차를 돌려야 하는데 이 역시 문제없이 해냈다. 뒷좌석 앞에 있는 모니터에는 전방 약 20m에 있는 자동차와 차도 옆 인도를 지나는 행인 ■ 캠핑, 차박, 업무까지 아우르는 진정한 다목적